http://readweb.org/ ru Другие - ReadWeb.org: новости, железо, гаджеты, мультимедиа, софт, транспорт, наука и бизнес http://readweb.org/yandexlogo.gif http://readweb.org/ DataLife Engine http://readweb.org/1379-rossijskij-istebitel-pyatogo-pokoleniya-sovershil-svoj-pervyj-polyot.html Сегодня впервые российский истребитель пятого поколения взлетел воздух! Произошло это в рамках плановых испытаний на аэродроме в Комсомольске-на-Амуре. Другие workword Fri, 29 Jan 2010 16:51:03 +0300 В рамках плановых испытаний российский истребитель пятого поколения впервые поднялся в воздух, что ознаменовало переход на новый этап всего отечественного авиастроения.<br /><br />Стратегическая машина пока не имеет названия, и условно именуется как «перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации» или сокращённо <b>ПАК ФА</b>. Премьер-министр России, Владимир Путин, лично поздравил всех инженеров, принявших участие в создании отечественного истребителя, добавив, что продолжит личный контроль за проектом, дальнейшие разработки которого ведёт авиационная холдинговая компания Сухой.<br /><br />Всего полёт продолжался порядка <b>47 минут</b>, и всё, к счастью, обошлось без эксцессов. Никаких боевого вооружения ПАК ФА на борту не нёс, и все испытания касались только лётных характеристик, корректности работы бортового компьютера и двигателя. Кстати, последний, по словам генерального директора <b>ОАО АХК «Сухой»</b>, Михаила Погосяна, совершает новый этап во всей авиационной отрасти. Всё дело в том, что двигатель позволяет развивать истребителю сверхзвуковую скорость, при этом не переходя на режим «форсаж», что заметно снизит потребление топлива и понизит износ оборудования.<br /><br />В планах минобороны страны, запустить истребитель на боевое дежурство уже в <b>2012 году</b>, а уже к <b>2015 году</b> нарастить несколько боевых эскадрилий. А пока воздушное пространство страны охраняют знаменитые «сушки» - <b>Су-35</b>, которых в следующем году на вооружении страны должно стать на <b>48</b> единиц больше.<br /> http://readweb.org/1002-honda-u3-x-odnokolyosnoe-chudo-yaponskoj-mysli.html Инженеры компании Honda создали экспериментальный образец одноколёсного электро-мотороллёра под названием U3-X. И как бы не хотелось японскому U3-X такого сравнения, но всё же связь между словацким EniCycle явная и безоговорочная, хотя конструктивно у них достаточно много различий. Другие workword Thu, 24 Sep 2009 12:28:32 +0400 Инженеры компании <b>Honda</b> создали экспериментальный образец одноколёсного электро-мотороллёра под названием <b>U3-X</b>. И как бы не хотелось японскому <b>U3-X</b> такого сравнения, но всё же связь между словацким <a href="http://readweb.org/889-enicycle-odnokolyosnyj-motoroller-video.html" ><b>EniCycle</b></a> явная и безоговорочная, хотя конструктивно у них достаточно много различий.<br /><br /><div align="center"><!--dle_image_begin:http://readweb.org/uploads/posts/2009-09/1253806948_honda-u3-x_-1.jpg|--><img src="http://readweb.org/uploads/posts/2009-09/1253806948_honda-u3-x_-1.jpg" alt="Honda U3-X - одноколёсное чудо японской мысли (видео)" title="Honda U3-X - одноколёсное чудо японской мысли (видео)" /><!--dle_image_end--></div><br />Например, у них есть явное различие в конструкции колеса: у <b>EniCycle</b> это обычное колесо с резиновой покрышкой и металлическим ободом, а у <b>U3-X</b> это целая система колёс, расположенных под разными углами и способные вращаться в любом направлении независимо друг от друга. Это, конечно, большой плюс перед <b>EniCycle</b>. Управление <b>Honda U3-X</b> осуществляется таким же образом, что и словацким аналогом, то есть с помощью отклонения в ту или иную сторону.<br /><br /><div align="center"><!--dle_image_begin:http://readweb.org/uploads/posts/2009-09/1253806950_honda-u3-x_-2.jpg|--><img src="http://readweb.org/uploads/posts/2009-09/1253806950_honda-u3-x_-2.jpg" alt="Honda U3-X - одноколёсное чудо японской мысли (видео)" title="Honda U3-X - одноколёсное чудо японской мысли (видео)" /><!--dle_image_end--></div><br /><br />Видео с экспериментальным образцом <b>Honda U3-X</b>:<br /><br /><div align="center"><!--dle_youtube_begin:http://www.youtube.com/watch?v=zCSQPnGkt78&feature=player_embedded--><object width="425" height="325"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/zCSQPnGkt78&hl=ru&fs=1"></param><param name="wmode" value="transparent" /><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/zCSQPnGkt78&hl=ru&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" wmode="transparent" width="425" height="325"></embed></object><!--dle_youtube_end--></div><br /><br />Японцы создали несколько экспериментальных моделей <b>U3-X</b>, которые в данный момент проходят всевозможные испытания, а уже в следующем месяце компания покажет их на <b>Tokyo Motor Show</b>.<br /><br />Подробности о характеристиках не раскрываются, лишь сказано, что весит он не более <b>10 кг</b>, а заряда аккумулятора достаточно на <b>один час непрерывной езды</b> по ровной поверхности. http://readweb.org/889-enicycle-odnokolyosnyj-motoroller-video.html Словацкий конструктор Александр Полутник смастерил новое средство передвижение по городу – одноколёсный мотороллер eniCycle. Причём, как утверждает изобретатель, научится ездить на нём сможет каждый и это не займёт уйму времени... Другие workword Sun, 23 Aug 2009 07:13:33 +0400 Словацкий конструктор <b>Александр Полутник</b> смастерил новое средство передвижение по городу – одноколёсный мотороллер <b>eniCycle</b>. Причём, как утверждает изобретатель, научится ездить на нём сможет каждый и это не займёт уйму времени.<br /><br /><div align="center"><!--dle_image_begin:http://readweb.org/uploads/posts/2009-08/1250995807_enicycle.jpg|--><img src="http://readweb.org/uploads/posts/2009-08/1250995807_enicycle.jpg" alt="EniCycle - одноколёсный мотороллер (видео)" title="EniCycle - одноколёсный мотороллер (видео)" /><!--dle_image_end--></div><br />Постоянно находиться в равновесии помогает <b>автоматическая система стабилизации</b>, в состав которой входит <b>гироскоп </b>и <b>микропроцессор</b>. Микропроцессор анализирует угол наклона гаджета <b>сто раз в минуту</b>, а гироскоп в свою очередь принимает сигналы от электроники и если это нужно, то корректирует распределение массы по устройству. В качестве силового агрегата у <b>eniCycle</b> находится компактный <b>электромотор</b>, мощности которого вполне достаточно не только для того чтобы возить водителя по ровной поверхности, но и справляться с небольшими горками. Питание электромотора осуществляется от аккумуляторной батареи, заряда которой достаточно на <b>3 часа</b> непрерывной езды.<br /><br />Как всё это поместилось внутри этой небольшой коробочки под сиденьем? Тут автор проявил чудеса смекалки и поместил электромотор внутрь колеса, что освободило место в той самой коробочке для аккумулятора и различной электроники.<br /><br /><div align="center"><!--dle_image_begin:http://readweb.org/uploads/posts/2009-08/1250995826_enicycle-1.jpg|--><img src="http://readweb.org/uploads/posts/2009-08/1250995826_enicycle-1.jpg" alt="EniCycle - одноколёсный мотороллер (видео)" title="EniCycle - одноколёсный мотороллер (видео)" /><!--dle_image_end--></div><br />Управление мы бы назвали интеллектуальным: для набора скорости нужно просто чуть наклониться вперёд, а для торможения отклониться назад; для входа в поворот необходимо наклониться в ту или иную сторону. Всё просто.<br /><br /><div align="center"><!--dle_youtube_begin:http://www.youtube.com/watch?v=NAojeqJCzvo&feature=player_embedded--><object width="425" height="325"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/NAojeqJCzvo&hl=ru&fs=1"></param><param name="wmode" value="transparent" /><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/NAojeqJCzvo&hl=ru&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" wmode="transparent" width="425" height="325"></embed></object><!--dle_youtube_end--></div> http://readweb.org/739-shweeb-skorostnoj-monorels-na-zamenu-velosidam.html Многие густо населённые города практикуют использование велосипеда в качестве основного вида транспорта. Велосипед это конечно удобно, полезно для здоровья и не вредит окружающей среде, но, как показывает практика, со временем этот вид транспорта становится всё менее актуальным. Ведь если люди все вместе пересядут с коптящих небо автомобилей на велосипеды, то ситуация будет аналогична сегодняшней – дороги в час пик напоминают один огромный затор без начала и конца. Другие workword Wed, 22 Jul 2009 20:38:02 +0400 Многие густо населённые города практикуют использование велосипеда в качестве основного вида транспорта. Велосипед это конечно удобно, полезно для здоровья и не вредит окружающей среде, но, как показывает практика, со временем этот вид транспорта становится всё менее актуальным. Ведь если люди все вместе пересядут с коптящих небо автомобилей на велосипеды, то ситуация будет аналогична сегодняшней – дороги в час пик напоминают один огромный затор без начала и конца.<br /><br />Выход из этой ситуации <b>глобальная монорельсовая система</b>, которая должна успешно доставлять человека из пункта А в пункт Б без каких-либо сложностей. Компания энтузиастов из <b>Новой Зеландии</b> спроектировали и построили эту самый монорельс в миниатюре. То есть, не то чтобы в уменьшенном виде, а просто не настолько глобальным, как планируется его в будущем сделать.<br /><br /><div align="center"><!--dle_image_begin:http://readweb.org/uploads/posts/2009-07/1248280444_the-shweeb-1.jpg|--><img src="http://readweb.org/uploads/posts/2009-07/1248280444_the-shweeb-1.jpg" alt="Shweeb - скоростной монорельс на замену велосидам" title="Shweeb - скоростной монорельс на замену велосидам" /><!--dle_image_end--></div><br />Монорельсовая дорога, подвешенная в нескольких метрах над землёй получила название <b>Shweeb</b>. Она оборудована несколькими стеклянными капсулами, каждая из которых рассчитана только на одного человека. В движение капсулу приводит механический привод, который в свою очередь подключен к педальной системе, подобной той, что можно увидеть на самом обычном велосипеде.<br /><br />Вот как это всё работает:<br /><br /><div align="center"><!--dle_youtube_begin:http://www.youtube.com/watch?v=VXl3uK9hTWU&feature=player_embedded--><object width="425" height="325"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/VXl3uK9hTWU&hl=ru&fs=1"></param><param name="wmode" value="transparent" /><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/VXl3uK9hTWU&hl=ru&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" wmode="transparent" width="425" height="325"></embed></object><!--dle_youtube_end--></div><br />Сиденье, или правильно было сказать лежанка, в капсуле может быть настроена под человека любой комплектации. Максимальная скорость, которую можно развить на данный момент, составляет около <b>90 км/ч</b>, что намного выше, чем при использовании велосипеда. Кстати, на отдельных участках монорельса капсула может отклоняться аж на <b>60 градусов</b> относительно оси направления движения!<br /><br /><div align="center"><!--dle_image_begin:http://readweb.org/uploads/posts/2009-07/1248280435_the-shweeb-2.jpg|--><img src="http://readweb.org/uploads/posts/2009-07/1248280435_the-shweeb-2.jpg" alt="Shweeb - скоростной монорельс на замену велосидам" title="Shweeb - скоростной монорельс на замену велосидам" /><!--dle_image_end--></div><br />Силы, затрачиваемые при передвижению по <b>Shweeb</b>, по заявлению разработчиков, минимальны, а если передвигаться сцепившись в небольшую группу до 10 человек, то потребность во вращении педалей можно отпасть совсем. Крепление капсул к монорельсу практически не создаёт трения, отсюда следует, что можно достаточно долго ехать по инерции, а больший вес только продлит её длительность. <br /><br /><div align="center"><!--dle_image_begin:http://readweb.org/uploads/posts/2009-07/1248280429_the-shweeb-3.jpg|--><img src="http://readweb.org/uploads/posts/2009-07/1248280429_the-shweeb-3.jpg" alt="Shweeb - скоростной монорельс на замену велосидам" title="Shweeb - скоростной монорельс на замену велосидам" /><!--dle_image_end--></div><br />С <b>Shweeb</b> можно забыть о погодных условиях, дорожных пробках, светофорах и, что немало важно, ДТП при его использовании практически исключены. Как говорят сами разработчики, их проект уже готов к использованию, но со временем он может претерпеть большое количество изменений, в частности усовершенствование механики или вовсе переход на электродвигатели, создание более идеальной формы капсулы для повышения аэродинамических свойств и комфорта пользователя. После всех этих изменений, возможно, скорость капсул возрастёт вплоть <b>до 150-200 км/ч</b>.<br /><br /><div align="center"><!--dle_image_begin:http://readweb.org/uploads/posts/2009-07/1248280412_the-shweeb-4.jpg|--><img src="http://readweb.org/uploads/posts/2009-07/1248280412_the-shweeb-4.jpg" alt="Shweeb - скоростной монорельс на замену велосидам" title="Shweeb - скоростной монорельс на замену велосидам" /><!--dle_image_end--></div><br />Да, я уже представляю себе, как проношусь на скорости 200 км/ч над каким-нибудь городским прудом под углом 60 градусов. Драйв, да и только! http://readweb.org/728-skycar-gibrid-avtomobilya-i-paraplana-ot-parajet.html Компания Parajet презентовала свой проект автомобиля-параплана SkyCar. Ранее компания планировала презентовать SkyCar в сентябре, но после ряда успешных испытаний дату передвинули более ранний срок. Другие workword Mon, 20 Jul 2009 23:51:49 +0400 Компания <b>Parajet </b>презентовала свой проект автомобиля-параплана <b>SkyCar</b>. Ранее компания планировала презентовать <b>SkyCar</b> в сентябре, но после ряда успешных испытаний дату передвинули более ранний срок.<br /><br /><div align="center"><!--dle_image_begin:http://readweb.org/uploads/posts/2009-07/1248119131_parajet-skycar-2.jpg|--><img src="http://readweb.org/uploads/posts/2009-07/1248119131_parajet-skycar-2.jpg" alt="SkyCar - гибрид автомобиля и параплана от Parajet" title="SkyCar - гибрид автомобиля и параплана от Parajet" /><!--dle_image_end--></div><div align="center"><!--dle_image_begin:http://readweb.org/uploads/posts/2009-07/1248119194_parajet-skycar.jpg|--><img src="http://readweb.org/uploads/posts/2009-07/1248119194_parajet-skycar.jpg" alt="SkyCar - гибрид автомобиля и параплана от Parajet" title="SkyCar - гибрид автомобиля и параплана от Parajet" /><!--dle_image_end--></div><br />Самым главным испытанием для <b>SkyCar</b> стал перелёт из Лондона(Англия) в Тимбукту(Мали, Западная Африка). С помощью данного перелёта инженеры смогли вычислить точные технические характеристики аппарата, как в воздухе, так и на земле. Помимо этого было выявлены ряд недостатков, которые, надеемся, будут устранены ещё перед поступлением <b>SkyCar</b> в продажу.<br /><br /><div align="center"><!--dle_image_begin:http://readweb.org/uploads/posts/2009-07/1248119173_parajet-skycar-5.jpg|--><img src="http://readweb.org/uploads/posts/2009-07/1248119173_parajet-skycar-5.jpg" alt="SkyCar - гибрид автомобиля и параплана от Parajet" title="SkyCar - гибрид автомобиля и параплана от Parajet" /><!--dle_image_end--></div><div align="center"><!--dle_image_begin:http://readweb.org/uploads/posts/2009-07/1248119137_parajet-skycar-6.jpg|--><img src="http://readweb.org/uploads/posts/2009-07/1248119137_parajet-skycar-6.jpg" alt="SkyCar - гибрид автомобиля и параплана от Parajet" title="SkyCar - гибрид автомобиля и параплана от Parajet" /><!--dle_image_end--></div><div align="center"><!--dle_image_begin:http://readweb.org/uploads/posts/2009-07/1248119196_parajet-skycar-7.png|--><img src="http://readweb.org/uploads/posts/2009-07/1248119196_parajet-skycar-7.png" alt="SkyCar - гибрид автомобиля и параплана от Parajet" title="SkyCar - гибрид автомобиля и параплана от Parajet" /><!--dle_image_end--></div><br />Рабочая высота полёта аппарата составляет <b>600-900 метров</b>, а максимальная скорость планирования <b>160 км/ч</b>. На земле <b>SkyCar</b> ничуть не уступает дорогим спорткарам:<b> 4.2 секунды до 100 км/ч</b>, при максимальной скорости в <b>220 км/ч</b>.<br /><br />Кстати, <b>SkyCar</b> вполне можно использовать как обычный городской транспорт. Для того чтобы взлететь ему необходим прямой, открытый участок трассы длинной <b>200 метров</b>, где следует набрать скорость около <b>60 км/ч</b>, после чего, аппарат будет уже не ехать, а парить по небу.<br /><br /><div align="center"><!--dle_image_begin:http://readweb.org/uploads/posts/2009-07/1248119131_parajet-skycar-3.png|--><img src="http://readweb.org/uploads/posts/2009-07/1248119131_parajet-skycar-3.png" alt="SkyCar - гибрид автомобиля и параплана от Parajet" title="SkyCar - гибрид автомобиля и параплана от Parajet" /><!--dle_image_end--></div><div align="center"><!--dle_image_begin:http://readweb.org/uploads/posts/2009-07/1248119144_parajet-skycar-4.jpg|--><img src="http://readweb.org/uploads/posts/2009-07/1248119144_parajet-skycar-4.jpg" alt="SkyCar - гибрид автомобиля и параплана от Parajet" title="SkyCar - гибрид автомобиля и параплана от Parajet" /><!--dle_image_end--></div><br />После презентации компания <b>Parajet</b> заявила о начале приёма предварительных заказов и примерной дате получения своих машин заказчиками. Итак, стоимость <b>SkyCar</b> по предварительным оценкам около <b>80 тыс. долларов</b>, а получат их «пилоты» ближе <b>к концу 2010 года</b>. Для оформления предварительного заказа необходимо внести сумму равную <b>16 тыс. долларов</b>.<br /><br />Да уж, гаджет, откровенно говоря, не для всех. Но не будем унывать, ведь с приходом популярности, цена на него должна снизиться, да и можно быть уверенным, что к тому времени в Китае уже придумают ему более дешёвый, общедоступный аналог… http://readweb.org/714-faiyatorikkubobu-velosiped-v-reaktivnym.html Японская компания Rintendo выставила на продажу единственный в своё роде велосипед с реактивным двигателем. Изобретение построено на базе велосипеда под названием BITORIKKUBOBU, отсюда и название его модифицированного брата – FAIYATORIKKUBOBU. Что оно значит дословно, вероятно, известно только самим разработчикам. Другие workword Fri, 17 Jul 2009 14:26:30 +0400 Японская компания <b>Rintendo</b> выставила на продажу единственный в своё роде велосипед с реактивным двигателем. Изобретение построено на базе велосипеда под названием <b>BITORIKKUBOBU</b>, отсюда и название его модифицированного брата – <b>FAIYATORIKKUBOBU</b>. Что оно значит дословно, вероятно, известно только самим разработчикам. <br /><br />Велосипед оснащён самым настоящим реактивным двигателем подобного тому, что используются в военных истребителях, только, естественно, в уменьшенном в несколько раз размере. Ждать от этого двигателя тяги аналогичной спорткару или хотя бы мотоциклу не приходится. Скорей больше будет похоже на мотороллер. Но ради звука реактивной турбины и витающего в воздухе запаха раскалённого воздуха, думаю, многие купили бы его. Кстати, температура воздуха на выходе из двигателя имеет температуру <b>700 градусов</b> Цельсия.<br /><br /><div align="center"><!--dle_image_begin:http://readweb.org/uploads/posts/2009-07/1247826153_jet-power-bike.jpg|--><img src="http://readweb.org/uploads/posts/2009-07/1247826153_jet-power-bike.jpg" alt="FAIYATORIKKUBOBU - велосипед в реактивным двигателем в продаже!" title="FAIYATORIKKUBOBU - велосипед в реактивным двигателем в продаже!" /><!--dle_image_end--></div><br />Скорость вращение миниатюрной турбины составляет нешуточные<b> 120 000 об/мин</b>, а тяга эквивалентна <b>4.4 лошадиным сил</b>. Топливо используется такое же, что и в реактивных истребителях – маркировка <b>JP-4</b> или проще керосин, вернее его наиболее горючие фракции. При этом <b>1 литра</b> топлива хватает на <b>7 минут</b> работы двигателя.<br /><br />Пока <b>FAIYATORIKKUBOBU</b> существует в единственном экземпляре, но, как говорится, если будет спрос – будет и предложения. На своём первенце компания <b>Rintendo</b> хочет подзаработать <b>1 млн. японских йен</b> или около <b>10 тыс. американских долларов</b>. Что же, удачи. http://readweb.org/481-foldingbike-velosiped-mercedes-benz.html Вчера концерн Mercedes-Benz представил новый велосипед, получивший название Foldingbike. Прежде всего, велосипед рассчитан на поездки по городу, а значит он должен как-то компактно складываться для удобной транспортировки, - именно так подумали инженеры автогиганта и сконструировали особую раму, которая имеет аж два сложенных положения: первое и самое компактное положение позволяет полностью сложить велосипед для переноса в сумке; второе положение занимает немного больше места, но при этом позволяет везти велосипед на колёсах, что удобно при транспортировки в общественном транспорт. Другие workword Tue, 02 Jun 2009 00:20:16 +0400 Вчера концерн <b>Mercedes-Benz</b> представил новый велосипед, получивший название<b> Foldingbike</b>. Прежде всего, велосипед рассчитан на поездки по городу, а значит он должен как-то компактно складываться для удобной транспортировки, - именно так подумали инженеры автогиганта и сконструировали особую раму, которая имеет аж два сложенных положения: первое и самое компактное положение позволяет полностью сложить велосипед для переноса в сумке; второе положение занимает немного больше места, но при этом позволяет везти велосипед на колёсах, что удобно при транспортировки в общественном транспорт. Для превращений между положениями не требуется никаких дополнительных приспособлений или инструментов – всё делаете при помощи легкого движения руки, впрочем, как и у любого другого средства передвижения с эмблемой <b>Mercedes-Benz</b>. Таким образом, вы можете перевозить <b>Foldingbike</b> в багажнике автомобиля, переносить в сумке и даже хранить его в небольшой кладовке или в шкафу у себя в офисе.<br /><br />Из характеристик можно выделить: <b>алюминиевую</b> раму, <b>8</b> скоростей, <b>дисковые</b> тормоза и <b>защитное металлическое </b>покрытие рамы. Велосипед <b>Mercedes-Benz Foldingbike</b> вышел на конвейер в двух цветах – серебристый и белый. Концерн оценил своё детище в <b>1700 евро</b>. http://readweb.org/302-scarpar-powerboard-na-skejte-po-bezdorozhyu.html Обычно, катаясь на скейте, достаточно наехать на небольшую кочку чтобы с него упасть, ну или хотя бы кратковременно потерять равновесие. Но скейте Scarpar Powerboard этих самых кочек вы просто не почувствуете. Скейт предназначен для неровной поверхности и позволяет кататься нам по песку, снегу, мелкой щебни и даже по лесным дорожкам с их неожиданными "сюрпризами" в виде ям и ухабов. Получился эдакий танк в мире скейтов. Другие workword Wed, 29 Apr 2009 16:32:54 +0400 Обычно, катаясь на скейте, достаточно наехать на небольшую кочку чтобы с него упасть, ну или хотя бы кратковременно потерять равновесие. Но скейте <b>Scarpar Powerboard</b> этих самых кочек вы просто не почувствуете. Скейт предназначен для неровной поверхности и позволяет кататься нам по песку, снегу, мелкой щебни и даже по лесным дорожкам с их неожиданными "сюрпризами" в виде ям и ухабов. Получился эдакий танк в мире скейтов.<br /><br />В отличии от других скейтов, этот не требует от вас постоянно отталкиваться ногой, для этого в нём предусмотрен небольшой бензиновый двигатель, который в будущем, при наличии инвестиций, планируется заменить на аналогичный экологически чистый - электрический. Управление силовым агрегатом осуществляется в ручную по средствам пульта соединяющийся с двигателем кабелем.<br /><br />Так что же даёт ему такие преимущества перед другими скейтами? Это то, что у него вместо колёс - <b>гусеницы</b>! Что позволяет ему, словно танку, поглощать неровности поверхности на достаточно высокой скорости в <b>60 км/ч</b>, при этом максимальное расстояние без дозаправки равняется <b>35 км</b>. Не верите? Тогда смотрите видео!<br /><br /><div align="center"><!--dle_youtube_begin:http://www.youtube.com/watch?v=vAIG8cygZ_c&feature=player_embedded--><object width="425" height="325"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/vAIG8cygZ_c&hl=ru&fs=1"></param><param name="wmode" value="transparent" /><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/vAIG8cygZ_c&hl=ru&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" wmode="transparent" width="425" height="325"></embed></object><!--dle_youtube_end--></div><br /><br />Стоимость скейта <b>Powerboard</b> от компании <b>Scarpar</b> составить порядка <b>2 - 3 тыс. долларов</b>, но это случится лишь лишь в том случае если начнётся его серийное производство, а пока <b>скейт-вездеход</b> только концепт, по моему мнению, с очень светлым будущем. http://readweb.org/264-michelin-active-wheel-koleso-s-dvigatelem-vnutri.html Гениями инженерной мысли компании Michelin удалось изобрести колесо, которое едет само по себе. Инженеры умудрились упрятать внутрь колеса - тяговый электродвигатель мощностью 30 кВт плюс активную подвеску в придачу. Уже можно представить, какие возможности открывают такие колёса для конструкторов. Ведь, подумайте сами, теперь автомобилю не требуется ни коробка переключения передач, ни сцепление, ни трансмиссия, и даже амортизаторы ей не нужны, так как всё это уже есть в колёсах. Другие workword Tue, 21 Apr 2009 22:27:23 +0400 Гениями инженерной мысли компании<b> Michelin</b> удалось изобрести колесо, которое едет само по себе. Инженеры умудрились упрятать внутрь колеса - тяговый <b>электродвигатель мощностью 30 кВт</b> плюс <b>активную подвеску</b> в придачу.<br /><br />Уже можно представить, какие возможности открывают такие колёса для конструкторов. Ведь, подумайте сами, теперь автомобилю не требуется ни коробка переключения передач, ни сцепление, ни трансмиссия, и даже амортизаторы ей не нужны, так как всё это уже есть в колёсах. <br /><br />Колёса <b>Michelin</b> получившие названия <b>Active Wheel</b> можно поставить абсолютно на любой кузов, которой можно себе только представить. При этом источником может служить генератор, топливные элементы или различные аккумуляторы.<br /><br />Как вы понимаете, динамические характеристика авто только улучшаются при использовании <b>Michelin Active Wheel</b>, ведь теперь возможно раздельное управление разными колёсами. При этом скорость реакции электроподвески составляет всего лишь <b>0,003 секунды</b>.<br /><br /><b>Michelin Active Wheel</b> уже использовали в двух концептах, которые были представлены на Шанхайском и Парижском автосалонах. К примеру, китайский концепт, получивший название <b>Lifan 520</b>, был оснащён аккумуляторами типа <b>MGL</b>, обеспечивающими запас хода в <b>100-130 км</b>. <b>Lifan 520</b> с легкостью вытворял "фокусы" на дороге, вроде крена кузова во внутрь поворота. Но у обоих концептов была одна и та же проблема - отсутствие дизайна или, прямо сказать, ужасный вид. Возможно, именно по этому компания <b>Michelin</b> пошла на сотрудничество с известным французским производителем электромобилей <b>Venturi Automobiles</b>. Результатом их совместной работы стал спортивный полноприводный <b>Venturi Volage</b>, способный разогнаться до<b> 100 км/ч</b> менее чем за<b> 5 секунд</b>. При этом максимальная скорость ограничена <b>150 км/ч</b>, а одного заряда батареи хватает на <b>300 км</b>.<br /><br />Дальнейшее развитие экологически чистых электромобилей, думаю, будет развиваться именно в этом направлении, так как уже можно представить себе насколько удобно использовании колеса "всё в одном". И заметьте, во время поломки, нужно будет просто снять колесо и отдать его в мастерскую, при этом заменив колесо на другое. http://readweb.org/201-chariot-novoe-sredstvo-peredvizheniya.html Недавно мы вам рассказывали о прототипе от Segway. Но, если PUMA, предназначена для всех и управляется руками, то транспорт Chariot от компании Exmovere предназначено, прежде всего, для людей, которые лишены возможности нормально ходить. Другие workword Thu, 09 Apr 2009 15:22:08 +0400 Недавно мы вам рассказывали о <a href="http://readweb.org/avto/195-puma-dvuxmestnyj-yelektromobil-budushhego.html" >прототипе</a> от <b>Segway</b>. Но, если <b>PUMA</b>, предназначена для всех и управляется руками, то транспорт <b>Chariot </b>от компании <b>Exmovere</b> предназначено, прежде всего, для людей, которые лишены возможности нормально ходить.<br /><br />Например, человеку, у которого, нет ноги, приходится пользоваться протезом или передвигаться на костылях. Конечно, есть еще инвалидное кресло, которое совсем не облегчает жизнь инвалидам. Особенно если учесть то, что в нашей стране при проектировании домов, дорог и общественных зданий возможность передвижения по ним "колясочников" зачастую почему-то не предусматривается.<br /><br />Так как же управлять <b>Chariot</b> если руки, судя по фотографиям, всегда свободны. Управление осуществляется по средствам легких движений бедра или верхней части ноги. По средствам датчиков подается сигнал на управляющий блок, который, в свою очередь, выполняет необходимое действие.<br /><br />Название <b>Chariot</b> с английского означает "колесница" и, надо заметить, некоторые сходства действительно имеются. Транспортное средство позволяет разгонятся до <b>19,3 км/ч</b>, поэтому в нём заинтересованы не только инвалиды, но и здоровые люди. Ведь удобно перемещаться по офису или улице при этом не задействовав руки.<br /><br />Конечно, возникает ряд вопросов. Например, насколько реально будет для человека самостоятельно влезть в эту "колесницу" ? Позволит ли вес устройства подниматься с ним в обычном (не грузовом) лифте? <br /><br />Будем надеяться, что все проблемы будут решены, <b>Exmovere</b> найдет автомобилестроителя, заинтересованного в проекте, и <b>Chariot</b> запустят-таки в серию.